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下面附上一則新聞讓大家了解時事

輸電線路大改 大潭電廠闖環差成「深澳翻版」

: 發表日期 2018/04/17 上稿編輯： 鄒敏惠 本報2018年4月17日台北訊，賴品瑀報導

環署17日下午舉行大潭電廠增建燃氣複循環機組發電計畫，第二次環差的第一次初審，這一次的變更，是輸電路線從走向龍潭超高壓變電所改為轉向林口電廠。

「台電一直在挑戰環評的極限」、「橘子比香蕉」，對於完全不同的路線，怎能以環差處理，小組對此案是否需重作環評爭議不休，最後仍決定補件再審。

台電大潭電廠將更改輸電線路規劃，從送電特色旅館龍潭變電所改林口電廠。

大潭電廠在2014年通過增建燃氣複循環機組計畫的環評，將設置三到八部機組，裝置容量約為288萬瓩左右。這次提出環差，變更的不是機組，而是輸電線路，從原訂往南送電到龍潭變電所，如今改成沿著西濱公路，送往東北的林口電廠。

台電表示，此舉是為了輸電系統考量與分散風險、縮短工期、減少工程經費。旅館比價

雖然台電表示，避免龍潭超高壓變電所路線超載，可分散風險分流供電，但環評委員質疑，這個輸電線路恐怕不只是大潭電廠要用，大潭電廠既有的線路目前持續在送電，台電是否還有其他規劃，應該現在就提出來說清楚。

「台電一直在挑戰環評的極限！」環評委員王价巨認為這個變更路線不同，又牽涉到土地使用改變，兩者實在無法比較，直言此案應該重作環評，環委劉益昌也以「橘子比香蕉」來形容兩條路線完全不同的狀況。鄭明修雖未到場，但在書面資料上也提出應該重作環評。

王价巨、劉益昌舉出上月爆發爭議的深澳電廠案相比，深澳案將防波堤、碼頭從蕃仔澳灣改到深澳灣，分明是不同的地點，卻說影響較小，以環差闖關成功。

台電引環評施行細則第38條，解釋此案不需重作環評。圖片擷取自環評書件。

王价巨不滿，台電並沒有回答他所提出，新案應該對週邊環境、電磁場、生態環境、交通運輸與文化資產等議題進行相關環境背景資料蒐集、調查及影響評估等，卻一直「繞著38-1轉」，從中抓語病說沒有超過10％不需重作環評。

環評施行細則第38條規定哪些變更應重作環評，台電以產能沒有變更、廠區配置沒有變更、環保設施處理等級沒有降低，且輸電線路從原本規劃的33公里縮短為30公里，土方減少、對環境無不利影響，主張此案不需重作環評。

但王价巨認為，兩者的差異無從比較，且線路完全沿著桃園海岸，怎麼可能生態上的調查卻都呈現「無發現」，質疑台電到底是怎麼調查的？ 延伸閱讀

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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打精品旅館怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。

紐約東河浮屍 確認為華裔出租車司機！ 不堪重負自殺第五人

: 自11日將車停在紐約市曼哈頓臨近東河的86街和East End大道處後下落不明的56歲華裔出租車司機曹耀明(Yumain Kenny Chow)，26日被確認身亡。警方在16日於靠近布碌崙大橋的東河發現浮屍，經法醫檢驗後，26日確定死者為曹耀明。紐約計程車工人聯盟(New York Taxi Workers Alliance, NYTWA) 當即發表聲明，指稱這已經是紐約市第五名因不堪經濟負擔自殺身亡的出租車司機。

曹耀明為緬甸華裔，家住皇后區貝賽，1987年從緬甸移民來美，做出租車司機已八年。其家人此前指出，他2011年為購買出租車牌照貸款70萬元，想著可以做到退休，但優步等手機叫車軟件嚴重打擊了傳統出租車行業；加之家中妻子癌症晚期，女兒大學學費難籌，使得負債累累的曹耀明不堪重負。

同為出租車司機的哥哥預訂酒店比價曹耀均便指出，以前一天可以賺400至500元，現在縮水一半，即使一周工作七天也難以負擔巨額貸款，令弟弟壓力巨大。

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